金屬下料中厚板切割的精度不斷提升

　　2015年我國激光產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值約為800多億元。主要包括:激光加工裝產(chǎn)業(yè)達到350億元（其中，用于切割、打標(biāo)和焊接的高功率激光設(shè)占據(jù)了67%的市場份額）；激光加工在重工業(yè)、電子工業(yè)、鋼板切割加工輕工業(yè)、軍用、醫(yī)療等行業(yè)的應(yīng)用達到450億元。預(yù)計在今后三年，我國激光產(chǎn)業(yè)平均行業(yè)復(fù)合成長率將不低于20%。

　　我國激光產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一定工業(yè)規(guī)模的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。激光切割機目前正在取代傳統(tǒng)沖床，中國2015年銷售約3000臺，還在呈增長的趨勢，估計中國的年需求量在萬臺。正在形成系列化的激光切割產(chǎn)品，從中功率到大功率、從二維切割到三維切割，從小幅面切割到大幅面切割。希望切割機的系列產(chǎn)業(yè)化，能帶動光學(xué)機械、高功率光學(xué)鏡片、激光加工數(shù)控系統(tǒng)及機床的產(chǎn)業(yè)鏈完善。

　　隨著激光切割設(shè)的不斷普及，金屬下料的精度不斷提升，為激光焊接奠定了市場基礎(chǔ)，未來激光金屬薄板的焊接市場，比激光切割的市場還要大，必須現(xiàn)在做好產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)工作，先從汽車高端應(yīng)用入手，逐步普及到鈑金行業(yè)的普通應(yīng)用。

　　基于機器人激光加工系統(tǒng)，可加工一些用傳統(tǒng)方法加工比較困難的零件，應(yīng)用于汽車制造業(yè)，將電阻點焊改為激光焊，焊速提高10倍，強度增加20%。把不同材質(zhì)和厚度的沖壓件毛坯用激光焊接在一起后再進行沖壓，可大大減少模具數(shù)量，材料利用率提高10%以上。

　　激光遠程掃描焊接正在成為一種替代傳統(tǒng)汽車白車身應(yīng)用中電阻點焊的一種手段。激光遠程掃描焊接技術(shù)發(fā)揮了單側(cè)，非接觸式激光焊接帶來的技術(shù)和經(jīng)濟優(yōu)勢，并將其與高速掃描鏡片帶來的優(yōu)勢相結(jié)合，大大縮短了焊接時間。

　　采用高功率光纖激光器或者碟片激光器，研究機器人6軸與振鏡3軸的聯(lián)動控制系統(tǒng)，汽車底板激光遠程掃描焊接生產(chǎn)線與汽車車門激光遠程掃描生產(chǎn)線工藝規(guī)劃，激光遠程掃描焊接工藝與質(zhì)量檢測技術(shù)等，滿足三維車身焊點的高效定位，車門激光焊接長度≥0mm，底板激光焊接長度≥0mm，激光焊接速度≥30m/min。

　�。�2）高強鋼、超高強鋼、特鋼等中厚板高功率光纖激光及其MIG復(fù)合焊接技術(shù)。

　　目前此類鋼普遍采用低C調(diào)質(zhì)技術(shù)，采用常規(guī)焊接方法易于出現(xiàn)冷裂紋、熱影響區(qū)軟化和脆化等問題，而采用激光及其復(fù)合焊接等能量密度大的焊接方法，提高焊接性能和生產(chǎn)效率。

　　使國產(chǎn)高端大型激光切割設(shè)在船舶、鋼鐵、工程機械、軍工等重工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用獲得突破，并取代進口設(shè)。船板采用激光及其復(fù)合焊接技術(shù)可以有效地避免焊接中的鋼板或構(gòu)件變形，提高焊接工作的效率。采用激光/電弧復(fù)合焊接技術(shù)進行長輸管道現(xiàn)場焊接。激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)的開發(fā)成功地彌補了單純激光焊接存在的不足。德國的Meyer船將激光-GMAW復(fù)合焊接技術(shù)，進行15mm厚鋼板（20m×20m）的拼焊和20m長12mm厚鋼板的角焊。

　　主要用于鈑金切割。在航空航天設(shè)、船舶制造、儀器儀表、機電產(chǎn)品、汽車制造等行業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。重點開發(fā)帶鋼激光在線焊接設(shè)、鋼板切割加工轎車車身激光焊接系統(tǒng)、面向航空航天應(yīng)用的大功率激光焊接設(shè)。鋼板切割加工

　　開展鋁、鎂、銅、鈦合金，以及粉末冶金等特殊材料的激光焊接技術(shù)研究，研究高強度鋁合金的填絲材料研究，力爭在厚度為10－20mm的高強鋁合金板激光焊接技術(shù)方面有所突破，并爭取在飛機制造、輪船制造以及武器裝等領(lǐng)域中得到初步應(yīng)用。研究有色金屬、中厚板高功率光纖激光及其MIG復(fù)合焊接技術(shù)、填絲復(fù)合焊接技術(shù)。
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