雖然可以采用氣囊懸掛減輕這樣的鋼板零割狀

　　全球新能源商用車市場(chǎng)，從以重型半掛車、輕型半掛車為主導(dǎo)的歐美市場(chǎng)到以輕卡、微卡為主的日本、東南亞地區(qū)，再到體量巨大的中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自主品牌新能源商用車的出口得到新的發(fā)展。同時(shí)，由于受到市場(chǎng)、成本、效益等因素的影響，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。輕量化并不可取鋁合金由于重量過(guò)輕，

　　與鋼材相比，基本沒(méi)有什么彈性，因此車輛走在路上時(shí)，顛簸得十分嚴(yán)重。雖然可以采用氣囊懸掛減輕這樣的狀況，但是氣囊的價(jià)格卻讓很多車主都不易接受。且耐磨性不好，國(guó)內(nèi)路況普遍較差導(dǎo)致?lián)p壞率較高，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，需要較為特殊的焊接方式，對(duì)焊接技術(shù)的要求也更高，因此維修成本也跟著上漲。輕量化雖然是發(fā)展趨勢(shì)，可是盲目過(guò)分追求輕量化只會(huì)讓掛車這個(gè)本應(yīng)該堅(jiān)不可摧的鋼鐵俠變得脆弱不堪。本次車展輕量化車型并不多，很多卡友反映過(guò)于追求輕車身導(dǎo)致車身剛性變差，修修補(bǔ)補(bǔ)成了日常生活。犧牲車身耐久性去追求的輕量化，本身就是個(gè)天生的錯(cuò)誤，在找到安全性、耐久性跟車身輕量化之間的那個(gè)平衡點(diǎn)之前還是不要盲目追求，多拉貨賺的錢再貼近日后修車又有何意義？看來(lái)成本可能會(huì)更高。家也不要盲目宣傳輕量化帶來(lái)的好處，卻對(duì)致命缺陷閉口不提，這是個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，所以更要重視缺點(diǎn)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，不要再一次用曲解的方式毀掉一個(gè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，這種事已經(jīng)發(fā)生了不止一次。目前的掛車行業(yè)已經(jīng)逐步從原來(lái)的量大為王變成了現(xiàn)在的技術(shù)領(lǐng)跑，新一輪的清洗會(huì)讓魚龍混雜閉門造車的小企業(yè)逐漸消亡，創(chuàng)新求發(fā)展的企業(yè)越做越強(qiáng)，沒(méi)有A好只有更好。只有不斷突破和改進(jìn)才能讓企業(yè)保持活力，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶業(yè)務(wù)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，深層次多元化創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)造新的產(chǎn)品才能創(chuàng)造出更更有價(jià)值的品牌，只有用更高標(biāo)準(zhǔn)更先進(jìn)的技術(shù)才能打開未來(lái)市場(chǎng)的大門，從“制造”高強(qiáng)板 高低板花欄半掛車出口得到新發(fā)展時(shí)代進(jìn)入下一個(gè)“智造”時(shí)代。 我國(guó)高強(qiáng)板半掛車汽車進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，從中傳遞出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，即讓新能源商用車回歸技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品的本源，鼓勵(lì)技術(shù)水平高、安全可靠的產(chǎn)品推廣應(yīng)用，促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰�？梢哉f(shuō)，新能源商用車不同于其他車輛，不僅技術(shù)要求高，

　　安全性能要求更高，采購(gòu)的成本也高。在補(bǔ)貼退坡之前，客戶在購(gòu)買車輛時(shí)看補(bǔ)貼的多少可能會(huì)影響到客戶的選擇和產(chǎn)品的銷售。而進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，客戶在購(gòu)買新能源商用車時(shí)謹(jǐn)慎度就會(huì)提高，從注重補(bǔ)貼價(jià)格轉(zhuǎn)變?yōu)檫x擇技術(shù)能力較強(qiáng)、車輛品質(zhì)優(yōu)良的制造企業(yè)，只有擁有較高的技術(shù)研發(fā)能力，質(zhì)量上乘的新能源商用車才會(huì)成為用戶的選，真正有技術(shù)有實(shí)力的新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)才能獲得生存與發(fā)展。高強(qiáng)板 高低板花欄半掛車出口得到新發(fā)展@安防展覽網(wǎng)AFzhan新動(dòng)態(tài)

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