國(guó)內(nèi)外家電知名企業(yè)都有在廣 中厚板切割東

　　鋼材剪切配送_化學(xué)_自然科學(xué)_專業(yè)資料。篇 鋼材剪切配送的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 2007-05-03 05:57 一、前言 物流配送是一種新興產(chǎn)業(yè)，也是企業(yè)產(chǎn)生利潤(rùn)的第三源泉。對(duì) 鋼鐵企業(yè)來講，它重要的功能就是建立先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)、拉近服務(wù)距離、

　　篇 鋼材剪切配送的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 2007-05-03 05:57 一、前言 物流配送是一種新興產(chǎn)業(yè)，也是企業(yè)產(chǎn)生利潤(rùn)的第三源泉。對(duì) 鋼鐵企業(yè)來講，它重要的功能就是建立先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)、拉近服務(wù)距離、 滿足用戶城需求、追求用戶利益、實(shí)現(xiàn)雙贏。早在 90 年代初，國(guó)內(nèi) 一些主要鋼鐵企業(yè)就開始并借鑒和系統(tǒng)研究國(guó)外先進(jìn)的物流配送樂 銷售模式，如寶鋼等大型鋼鐵企業(yè)率先在華南、華東區(qū)地的重點(diǎn)用戶 中建立物流配送中心。國(guó)外一些企業(yè)瞄準(zhǔn)中國(guó)的汽車、家電、電器、 電子等龐大的市場(chǎng)紛紛來中國(guó)導(dǎo)找合作伙伴，合資和獨(dú)資建立鋼材剪 切（加工）配送中心，這一現(xiàn)代營(yíng)銷舉措，使國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)逐肯開 始轉(zhuǎn)變過去的傳統(tǒng)銷售和采購(gòu)管理模式，也使得物流配送很快的在中 國(guó)崛起。經(jīng)過多年鋼材剪切（加工）配送的發(fā)展，物流配送已成為鋼 鐵企業(yè)產(chǎn)品銷售向用戶延伸、建立穩(wěn)定供貨渠道、形成供應(yīng)鏈的重要 手段。 二、國(guó)內(nèi)鋼材剪切（加工）配送中心現(xiàn)狀 目前我國(guó)已經(jīng)建成了鋼材剪切（加工）配送中心已超過 300 家， 從投資和建設(shè)的角度看有 5 種類型： 1、國(guó)外企業(yè)在我國(guó)投資建設(shè)鋼材剪切（加工）配送中心。近年 來，國(guó)外鋼鐵企業(yè)在中國(guó)建，有針對(duì)性地設(shè)立鋼材剪切配送中心， 開展個(gè)性化、專業(yè)化服務(wù)，幫助用戶降低采購(gòu)成本。如韓國(guó)浦項(xiàng)在華 北、華東和華南地區(qū)建有板卷加工中心，加工能力達(dá) 40 萬 t;日本商 社從 1993 年起在中國(guó)建立有 29 家鋼材加工中心，這些鋼材加工配送 中心的主要服務(wù)對(duì)象是外資、合資和臺(tái)資企業(yè)及一些較大規(guī)模的知名 企業(yè)。 2、國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)投資建立鋼材配送中心。如寶鋼先后投資 自建和合資在、天津、廣州、杭州、青島、重慶、沈陽(yáng)、東莞等 城市建立了鋼材配送中心，年剪切配送能力已達(dá)到 100 萬 t。寶鋼面 對(duì)國(guó)際鋼鐵業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，選擇與國(guó)際同行業(yè)的戰(zhàn)略合作策略，2002 年與國(guó)際知名日本三井物產(chǎn)簽訂了在中國(guó)共同發(fā)展鋼材加工配 送業(yè)的總協(xié)定和合資合同。據(jù)了解，未來 5 年內(nèi)，寶鋼的加工能力將 達(dá)到 250-300 萬 t，加工配送中心將達(dá)到 25-30 家;鞍鋼隨著冷軋和硅 鋼項(xiàng)目的改造和新建，全面實(shí)施建立剪切配送戰(zhàn)略，先后在、廣 東、山東、沈陽(yáng)建立了鋼材配送中心;攀鋼也在廣東等地建起剪切配 送中心;武鋼在 90 年代與日本三井合資在武漢建立了電工鋼加工中 心，近幾年開始系統(tǒng)制定和實(shí)施建立剪切配中心的戰(zhàn)略，目前擬在江 蘇太倉(cāng)實(shí)施新建國(guó)內(nèi)規(guī)模、品種齊全的物流配送中心; 其它鋼也正在考慮建立鋼材剪切配送中心，見表。 由此可看出，寶鋼在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立了鋼材剪切配送網(wǎng)絡(luò)體系， 基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)穩(wěn)定的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)看出，國(guó)內(nèi)大鋼所建剪切 配送中心以家電、汽車行業(yè)配套為主，設(shè)先進(jìn)，剪切精度高、質(zhì)量 好，與用戶形成了供應(yīng)鏈。 3、使用家自建分條、模切、沖片、套裁、落料生產(chǎn)線。如造船、 集裝箱、大型汽車以及冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、電機(jī)等自建有鋼 材加工車間，作為企業(yè)產(chǎn)品的前工序，用于落料加工。 4、鋼材代理商投資建設(shè)鋼材剪切配送中心。代理商利用在資金 和服務(wù)手段上的優(yōu)勢(shì)，與鋼建立了穩(wěn)定的供貨關(guān)系，成為供需雙方 的重要中間橋梁。為了穩(wěn)定鋼和使用家的關(guān)系，代理商主動(dòng)投資 建立倉(cāng)儲(chǔ)和剪切配送中心，這一勢(shì)頭非常之快，設(shè)的檔次及加工質(zhì) 量也越來越高，國(guó)內(nèi)一些專業(yè)倉(cāng)庫(kù)、鐵路線已具了專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和剪切 配送功能。還有一些民間自發(fā)投資建設(shè)鋼材配送中心。這主要是在較 集中的鋼材交易市場(chǎng)附近由民間自發(fā)投資建設(shè)剪切機(jī)組用于在鋼材 交易時(shí)按用戶需求進(jìn)行剪切加工。 5、主要城市社會(huì)自建鋼材剪切（加工）配送中心。通過調(diào)查與 分析，近年來，我國(guó)自建鋼材剪切配送中心發(fā)展很快，加工能力已超 過 1000 萬 t，主要以加工薄規(guī)格冷熱板、電工鋼、鍍鋅、錫板、彩板 為主。 三、幾點(diǎn)建議 從目前我國(guó)已建鋼材剪切配送情況來看，較成功的有寶鋼、攀 鋼、鞍鋼。從總結(jié)經(jīng)驗(yàn)看，在建立鋼材剪切配送中心時(shí)，企業(yè)應(yīng)注意 以下幾個(gè)方面： 1、選址是關(guān)鍵。因?yàn)檫x址的正確與否，直接關(guān)系到鋼材剪切配 送的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，選址時(shí)，首先要考慮企業(yè)產(chǎn)品的客戶群在哪些城市 和地區(qū);其二應(yīng)考慮靠近水路、鐵路、公路等;其三與用戶距離越近越 好，與用戶門對(duì)門，這樣可為用戶降低采購(gòu)成本;其四還應(yīng)認(rèn)真 分析和了解當(dāng)?shù)氐耐�行�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的布局情況以及社會(huì)同類產(chǎn)品的客 戶、潛在需求、爭(zhēng)取新的客戶市場(chǎng);其五應(yīng)考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度， 如廣東地區(qū)是一個(gè)鋼材剪切（加工）集中度較高的地區(qū)，是我國(guó)家電 業(yè)為發(fā)達(dá)的地區(qū)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)外家電知名企業(yè)都有在廣 東建基地的計(jì)劃。預(yù)計(jì)未來 5-10 年廣東地區(qū)將成為全球的家電 制造中心;又如華東地區(qū)地處長(zhǎng)江三角洲，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、鋼材 需求量的地區(qū)，也是我國(guó)鋼材剪切（加工）配送集中的地區(qū)。 再如其它地區(qū)的鋼材使用家的個(gè)性化服務(wù)也是選址的一個(gè)重要因 素。 2、加工精度、質(zhì)量。通過對(duì)幾家主要鋼材配送中心的調(diào)研 分析，可看出目前國(guó)內(nèi)鋼材剪切（加工）配送的發(fā)展速度越來越快， 在發(fā)展過程中出現(xiàn)了“三高”，剪切線的技術(shù)裝水平越來越高、產(chǎn) 品加工精度越來越高、加工專業(yè)化程度越來越高，特別是華南、華東 地區(qū)近期新建或擬建剪切線所選設(shè)一般為技術(shù)裝水平較高的日 本、韓國(guó)、意大利、俄羅斯等國(guó)家的設(shè)。 3、加工能力在品種、厚度上要有優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)所建 的鋼材剪切（加工）配送中心的加工能力均在 10-20 萬 t/a 左右，這 主要應(yīng)看市場(chǎng)需求情況及個(gè)性服務(wù)量，還應(yīng)考慮未來需求。如杭寶每 年綜合加工能力在 20 萬 t;攀鋼鋼材剪切配送中心年加工能力在 15 萬 t;日本新日鐵、韓國(guó)浦項(xiàng)、中國(guó)臺(tái)灣省中鋼等鋼鐵企業(yè)在廣東、、 等地設(shè)立的剪切配送中心年加工配送能力基本在 10-20 萬 t，加 工的產(chǎn)品均為冷板、電工鋼等，厚度均在 0.15-4mm 之間。因此，企 業(yè)在擬建鋼材剪切配送中心時(shí)，應(yīng)考慮厚板的加工配送。 4、招投標(biāo)是設(shè)采購(gòu)的方式。從寶鋼的成功經(jīng)驗(yàn)來看，鋼 材剪切加工配送中心所用設(shè)大多采取招標(biāo)方式。目前國(guó)際上除溫格 爾外，還有意大利菲米、西班牙菲戈、美國(guó)吉瑞、韓國(guó)大鉉、中 國(guó)臺(tái)灣省等設(shè)供應(yīng)商。 四、未來發(fā)展 未來 5-10 年，隨著我國(guó)鋼鐵工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)品也逐 步從原材料產(chǎn)品向社會(huì)消費(fèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，鋼鐵行業(yè)把銷售過程向用戶加 工制造過程的道工序或第二道工序延伸，這樣就使供應(yīng)商與用戶 形成了牢固的供貨渠道和不可分開的供應(yīng)鏈。我國(guó)鋼材剪切配送的發(fā) 展可以從以下幾點(diǎn)探尋： 1、鋼產(chǎn)量。2003 年國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量已達(dá)到 2.22 億 t，據(jù)預(yù)測(cè) 2010 年國(guó)內(nèi)鋼材表觀消費(fèi)量將達(dá)到 3 億 t 左右。另外，我國(guó)近兩年，板帶 材的消費(fèi)增長(zhǎng)速度均大于鋼材消費(fèi)總量的增長(zhǎng)速度。僅 2003 年，國(guó) 內(nèi)市場(chǎng)鋼材表觀消費(fèi)中的板帶材比例為 41.95%，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的板帶 材在表觀消費(fèi)總量中的比例只有 30.14%，進(jìn)口的 3717 萬 t 鋼材中， 板帶材比例高達(dá) 90%，熱軋、冷軋薄板及其深加工產(chǎn)品生產(chǎn)能力，完 全不能滿足市場(chǎng)需求。這就是鋼材剪切配送提供了巨大的市場(chǎng)空間。 2、用戶的需求和需要。未來發(fā)展，越來越多的行業(yè)和產(chǎn)品需要 鋼材剪切配送服務(wù)，一些新建和在建企業(yè)，為了減少投資風(fēng)險(xiǎn)、主動(dòng) 把分條、沖片、套裁等生產(chǎn)過程留給社會(huì)來配送。其次是現(xiàn)有的物流 剪切配送能力缺口在 60%，不能滿足用戶需求。 3、現(xiàn)代物流必然趨勢(shì)。通過多年的實(shí)踐，用戶與鋼嘗到了一 定的甜頭，已在觀念上有了新的認(rèn)識(shí)，中厚板切割認(rèn)同物流配送這種服務(wù)方式。 4、供需雙方合作實(shí)現(xiàn)共贏。通過物流的配送大大降低了用戶的 采購(gòu)和加工成本，用戶對(duì)供貨有了穩(wěn)定的渠道、產(chǎn)品質(zhì)量得到了控制， 供需雙方共同受益。 總之，未來鋼鐵產(chǎn)品的質(zhì)量越來越高，鋼材資源也越來越豐富， 在資源和質(zhì)量均能滿足用戶需求時(shí)，物流配送必將成為鋼鐵企業(yè)的營(yíng) 銷戰(zhàn)略。 第二篇 太倉(cāng)港區(qū)建成國(guó)內(nèi)等級(jí)鋼材剪切配送中心 發(fā)布日期：2006-10-31 20:39:10 近日，武漢鋼鐵集團(tuán)黨委書記王炯和太倉(cāng)市委書記程惠明共同按 下啟動(dòng)按鈕，武鋼太倉(cāng)配送有限正式投入生產(chǎn)，也標(biāo)志著目前國(guó) 內(nèi)加工能力產(chǎn)品規(guī)格全技術(shù)質(zhì)量精度等級(jí)的鋼材剪切配 送中心在港區(qū)正式建成。 武鋼太倉(cāng)配送中心是武漢鋼鐵集團(tuán)在華東地區(qū)投資興建的大型 鋼材剪切加工基地，是武鋼在長(zhǎng)三角地區(qū)的橋頭堡，該中心占地面積 108 畝，擁有 4 條鋼材剪切加工線 萬噸，可 加工熱軋卷板冷軋卷板電工板彩涂板不銹鋼板鍍鋅板和鍍錫板。中心 可為用戶提供鋼材倉(cāng)儲(chǔ)來料加工銷售運(yùn)輸一站式服務(wù)，通過合理套裁 現(xiàn)貨及時(shí)配送服務(wù)，提高剪切加工成材率，降低用戶鋼材庫(kù)存，從而 為用戶提供增值服務(wù)。 第三篇 鋼材剪切（加工）配送的幾點(diǎn)建議與未來發(fā)展 發(fā)布時(shí)間： 2004-7-10 9:53:35 被閱覽數(shù)： 414 次 從目前我國(guó)已建鋼材剪切配送情況來看，較成功的有寶鋼、攀鋼、 鞍鋼。從總結(jié)經(jīng)驗(yàn)看，在建立鋼材剪切配送中心時(shí)，企業(yè)應(yīng)注意以下 幾個(gè)方面： 1、選址是關(guān)鍵。因?yàn)檫x址的正確與否，直接關(guān)系到鋼材剪切配 送的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，選址時(shí)，首先要考慮企業(yè)產(chǎn)品的客戶群在哪些城市 和地區(qū)；其二應(yīng)考慮靠近水路、鐵路、公路等；其三與用戶距離越近 越好，與用戶門對(duì)門，這樣可為用戶降低采購(gòu)成本；其四還應(yīng)認(rèn) 真分析和了解當(dāng)?shù)氐耐�行�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的布局情況以及社會(huì)同類產(chǎn)品的 客戶、潛在需求、爭(zhēng)取新的客戶市場(chǎng)；其五應(yīng)考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度， 如廣東地區(qū)是一個(gè)鋼材剪切（加工）集中度較高的地區(qū)，是我國(guó)家電 業(yè)為發(fā)達(dá)的地區(qū)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)外家電知名企業(yè)都有在廣 東建基地的計(jì)劃。預(yù)計(jì)未來 5-10 年廣東地區(qū)將成為全球的家電 制造中心；又如華東地區(qū)地處長(zhǎng)江三角洲，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、鋼材 需求量的地區(qū)，也是我國(guó)鋼材剪切（加工）配送集中的地區(qū)。 再如其它地區(qū)的鋼材使用家的個(gè)性化服務(wù)也是選址的一個(gè)重要因 素。 2、加工精度、質(zhì)量。通過對(duì)幾家主要鋼材配送中心的調(diào)研 分析，可看出目前國(guó)內(nèi)鋼材剪切（加工）配送的發(fā)展速度越來越快， 在發(fā)展過程中出現(xiàn)了“三高”，剪切線的技術(shù)裝水平越來越高、產(chǎn) 品加工精度越來越高、加工專業(yè)化程度越來越高，特別是華南、華東 地區(qū)近期新建或擬建剪切線所選設(shè)一般為技術(shù)裝水平較高的日 本、韓國(guó)、意大利、俄羅斯等國(guó)家的設(shè)。 3、加工能力在品種、厚度上要有優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)所建 的鋼材剪切（加工）配送中心的加工能力均在 10-20 萬 t/a 左右，這 主要應(yīng)看市場(chǎng)需求情況及個(gè)性服務(wù)量，還應(yīng)考慮未來需求。如杭寶每 年綜合加工能力在 20 萬 t；攀鋼鋼材剪切配送中心年加工能力在 15 萬 t；日本新日鐵、韓國(guó)浦項(xiàng)、中國(guó)臺(tái)灣省中鋼等鋼鐵企業(yè)在廣東、 、等地設(shè)立的剪切配送中心年加工配送能力基本在 10-20 萬 t，加工的產(chǎn)品均為冷板、電工鋼等，厚度均在 0.15-4mm 之間。因此， 企業(yè)在擬建鋼材剪切配送中心時(shí)，應(yīng)考慮厚板的加工配送。 4、招投標(biāo)是設(shè)采購(gòu)的方式。從寶鋼的成功經(jīng)驗(yàn)來看，鋼 材剪切加工配送中心所用設(shè)大多采取招標(biāo)方式。目前國(guó)際上除溫格 爾外，還有意大利菲米、西班牙菲戈、美國(guó)吉瑞、韓國(guó)大鉉、中 國(guó)臺(tái)灣省等設(shè)供應(yīng)商。 未來發(fā)展 未來 5-10 年，隨著我國(guó)鋼鐵工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)品也逐 步從原材料產(chǎn)品向社會(huì)消費(fèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，鋼鐵行業(yè)把銷售過程向用戶加 工制造過程的道工序或第二道工序延伸，這樣就使供應(yīng)商與用戶 形成了牢固的供貨渠道和不可分開的供應(yīng)鏈。鋼板切割加工我們可從以下幾點(diǎn)看我 國(guó)鋼材剪切配送的發(fā)展。 1、鋼產(chǎn)量。2003 年國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量已達(dá)到 2.22 億 t，據(jù)預(yù)測(cè) 2010 年 國(guó)內(nèi)鋼材表觀消費(fèi)量將達(dá)到 3 億 t 左右。另外，我國(guó)近兩年，板帶材 的消費(fèi)增長(zhǎng)速度均大于鋼材消費(fèi)總量的增長(zhǎng)速度。僅 2003 年，國(guó)內(nèi) 市場(chǎng)鋼材表觀消費(fèi)中的板帶材比例為 41.95%，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的板帶材 在表觀消費(fèi)總量中的比例只有 30.14%，進(jìn)口的 3717 萬 t 鋼材中，板 帶材比例高達(dá) 90%，熱軋、冷軋薄板及其深加工產(chǎn)品生產(chǎn)能力，完全 不能滿足市場(chǎng)需求。這就是鋼材剪切配送提供了巨大的市場(chǎng)空間。 2、用戶的需求和需要。未來發(fā)展，越來越多的行業(yè)和產(chǎn)品需要 鋼材剪切配送服務(wù)，一些新建和在建企業(yè)，為了減少投資風(fēng)險(xiǎn)、中厚板切割主動(dòng) 把分條、沖片、套裁等生產(chǎn)過程留給社會(huì)來配送。其次是現(xiàn)有的物流 剪切配送能力缺口在 60%，不能滿足用戶需求。 3、現(xiàn)代物流必然趨勢(shì)。通過多年的實(shí)踐，用戶與鋼嘗到了一 定的甜頭，已在觀念上有了新的認(rèn)識(shí)，認(rèn)同物流配送這種服務(wù)方式。 4、供需雙方合作實(shí)現(xiàn)共贏。通過物流的配送大大降低了用戶的 采購(gòu)和加工成本，用戶對(duì)供貨有了穩(wěn)定的渠道、產(chǎn)品質(zhì)量得到了控制， 供需雙方共同受益。 總之，未來鋼鐵產(chǎn)品的質(zhì)量越來越高，鋼材資源也越來越豐富， 在資源和質(zhì)量均能滿足用戶需求時(shí)，物流配送必將成為鋼鐵企業(yè)的營(yíng) 銷戰(zhàn)略。 第四篇 剪切加工中心：鋼鐵物流的一種主要流通模式 來源：中商物流網(wǎng) 2006-11-28 11:14:19 近年來，我國(guó)鋼材市場(chǎng)價(jià)格跌宕起伏，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，鋼材貿(mào)易 商越來越感到，提升鋼鐵流通業(yè)態(tài)，對(duì)鋼材貿(mào)易商來說，更是至關(guān)重 要。于是，鋼材的剪切加工配送在一些鋼貿(mào)企業(yè)中應(yīng)運(yùn)而生。 確實(shí)，鋼材流通企業(yè)與鋼聯(lián)手打造剪切配送加工中心，是鋼鐵 流通的一個(gè)重要模式。如今，世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家，剪切配送加工也 是鋼鐵流通的主要方式之一。在美國(guó)，通過剪切加工配送的鋼材占整 個(gè)鋼材消費(fèi)量的 45%左右，它的主要客戶是一些中小用戶。根據(jù)流通 行業(yè)的特點(diǎn)，如果買賣雙方都是分散的中小商或中小用戶，且數(shù)量 眾多，此時(shí)在買賣雙方中間有一個(gè)專業(yè)化的商業(yè)企業(yè)來承擔(dān)買賣的職 責(zé)，比直銷的效率更高，成本更低。而剪切加工配送中心則起到重要 作用。 在國(guó)外，剪切配送加工中心模式是由鋼、剪切中心、終端用戶 三方共同建立的供應(yīng)鏈。通過這一穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，其產(chǎn)品能夠有序流 通，市場(chǎng)信息能夠快速、有效地得到傳遞，更為關(guān)鍵的是在有序穩(wěn)定 的“供應(yīng)鏈”內(nèi)，各種市場(chǎng)信息，特別是需求、供給和價(jià)格信息，做 到準(zhǔn)確、及時(shí)，而不會(huì)被其它因素扭曲，也不會(huì)被其他渠道放大�？� 見，在鋼鐵供應(yīng)鏈中，剪切配送加工是供應(yīng)商、制造商、物流中心、 零售商終到用戶的供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與商流、物流、信 息流、資金流融為一體。 目前，我國(guó)鋼鐵剪切配送加工業(yè)，隨著新興物流產(chǎn)業(yè)的崛起而得 到較快發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)已有鋼材剪切加工配送中心 300 余家，從投資 和建設(shè)的角度來看，大致有五種類型： 一是國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)投資建立鋼材剪切加工配送中心。如寶鋼 先后投資自建和合資，在、天津、廣州、杭州、青島、重慶、沈 陽(yáng)、東莞等城市建立了鋼材配送中心，年剪切配送能力已達(dá)到 100 萬 噸。據(jù)了解，未來 5 年內(nèi)，寶鋼的加工能力將達(dá)到 250-300 萬噸，加 工配送中心將達(dá)到 25-30 家。鞍鋼隨著冷軋和硅鋼項(xiàng)目的改造和新建， 全面實(shí)施建立剪切配送戰(zhàn)略，先后在、廣東、山東、沈陽(yáng)建立了 鋼材配送中心。攀鋼也在廣東等地建起剪切配送中心。 二是鋼材代理商投資建設(shè)鋼材剪切配送加工中心。五波鋼結(jié) 構(gòu)材料有限投資 1000 萬元，在鐵閔鋼材交易市場(chǎng)，建立一 個(gè) H 型鋼加工、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售基地。這個(gè) H 型鋼加工、配送基 地，開辟火焰切割加工區(qū)、涂復(fù)加工區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、銷售區(qū)等，配三 維鉆床、端面銑床、拋丸噴砂機(jī)、火焰切割機(jī)等 H 型鋼加工設(shè)， 可以加工 1 米高腹板的型鋼，年加工量為 5 萬噸，占五波在鐵閔 鋼材交易的 H 型鋼銷售量的 20%。 代理商利用在資金和服務(wù)手段上的優(yōu)勢(shì)，與鋼建立了穩(wěn)定的供 貨關(guān)系，成為供需雙方的重要中間橋梁。為了穩(wěn)定鋼和使用家的 關(guān)系，代理商主動(dòng)投資建立倉(cāng)儲(chǔ)和剪切配送中心，這一勢(shì)頭非常之快， 設(shè)的檔次及加工質(zhì)量也越來越高，國(guó)內(nèi)一些專業(yè)倉(cāng)庫(kù)、鐵路線已具 了專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和剪切配送功能。 三是國(guó)外企業(yè)在我國(guó)投資建設(shè)鋼材剪切配送加工中心。近年來， 國(guó)外鋼鐵企業(yè)在中國(guó)建，有針對(duì)性地設(shè)立鋼材剪切配送中心，開展 個(gè)性化、專業(yè)化服務(wù)，幫助用戶降低采購(gòu)成本。如韓國(guó)浦項(xiàng)在華北、 華東和華南地區(qū)建有板卷加工中心，加工能力達(dá) 40 萬噸；日本商社 從 1993 年起在中國(guó)建立有數(shù)十家鋼材加工中心，這些鋼材加工配送 中心的主要服務(wù)對(duì)象是外資、合資和臺(tái)資企業(yè)及一些較大規(guī)模的知名 企業(yè)。 四是下游行業(yè)終端用戶自主建立的鋼材剪切配送加工點(diǎn)。時(shí)下， 一些造船、集裝箱、大型汽車以及冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、電機(jī) 等自建有鋼材加工車間，對(duì)鋼材進(jìn)行分條、模切、沖片、套裁、落 料。這些加工生產(chǎn)線成為企業(yè)的前道工序。 五是社會(huì)自建鋼材剪切配送加工中心。近年來，我國(guó)自建鋼材剪 切配送加工中心發(fā)展很快，加工能力已超過 1000 萬噸，主要以加工 薄規(guī)格冷熱板、電工鋼、鍍鋅、錫板、彩板為主。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來我國(guó)鋼材剪切配送加工產(chǎn)業(yè)盡管發(fā)展很快， 但加工規(guī)模較小，布局分散，各自為政，效率不高。以造船行業(yè)為例， 船船板的供應(yīng)模式有 3 大缺陷，一是以鋼為主的配送加工中心， 無法完全滿足船生產(chǎn)對(duì)鋼種和規(guī)格的需要；二是加工中心的運(yùn)行有 很強(qiáng)的地域特征，受到運(yùn)輸距離和能力的限制；三是以單一鋼和單 一船或少數(shù)船為股東的配送中心，在現(xiàn)有體制下兼容性不夠，有 一定的排他性，限制了配送中心、鋼和船的發(fā)展。對(duì)此，船舶行 業(yè)人士認(rèn)為，未來應(yīng)該加強(qiáng)鋼鐵與造船兩大行業(yè)間的戰(zhàn)略合作，抓住 目前船用鋼材產(chǎn)銷兩旺的有利時(shí)機(jī)，及時(shí)調(diào)整造船板生產(chǎn)能力布局， 并適時(shí)建立船用鋼材加工配送中心，以提高船板物流組織優(yōu)化程度。 五波鋼結(jié)構(gòu)材料有限董事長(zhǎng)、總經(jīng)理任慶平說，未來 H 型鋼市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，終用戶追求是經(jīng)濟(jì)、快捷、高效的供貨 方式。目前一些鋼結(jié)構(gòu)制造家采購(gòu) H 型鋼，能把 H 型鋼的長(zhǎng) 短尺寸與鋼結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)的要求一樣，拿出馬上可以使用，不需要剪切、 打孔，甚至直接涂料好，成為一個(gè)完整的配件，鋼結(jié)構(gòu)制造家拿來 只需裝配一下，這樣既快捷，又節(jié)約，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但目前上規(guī)模的 H 型鋼配送加工中心還不多，鋼材貿(mào)易商中具有配送加工能力的企業(yè)更 是寥寥無幾。 此外，目前我國(guó)鋼鐵業(yè)及鋼材流通業(yè)中的剪切配送加工中還存在 加工規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量問題�，F(xiàn)在的剪切配送加工中心，加工規(guī)模一 般在 10-20 萬噸/年之間，加工的產(chǎn)品比較單一。如在廣東、、江 蘇等地設(shè)立的剪切配送中心，年加工配送能力基本在 10-20 萬噸，加 工的產(chǎn)品大多為冷板、電工鋼等，厚度在 0.15mm-4mm 之間，厚板 的加工配送能力普遍不足。 因此，我國(guó)鋼鐵業(yè)的剪切配送加工產(chǎn)業(yè)還須提高一層次，在進(jìn)一 步提高剪切線的技術(shù)裝水平、提高產(chǎn)品加工精度、提高加工專業(yè)化 程度，適應(yīng)鋼鐵現(xiàn)代物流業(yè)的需求。鋼鐵物流是一塊大蛋糕，每生產(chǎn) 一噸鋼材，需要 6 噸貨物的運(yùn)輸來配套，物流輸送量巨大。同樣，鋼 材加工配送量也十分大。我國(guó)每年用于建筑行業(yè)的鋼材占鋼材總消費(fèi) 量的 55%左右,達(dá)到 1.5 億噸以上，其中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)年用鋼量又占 建筑鋼材總量的 70%—80%,不需要加工直接應(yīng)用于施工的鋼筋制品 用量?jī)H占千分之幾。因此，絕大部分鋼筋制品需要再加工后才能使用。 未來 5-10 年，隨著我國(guó)鋼鐵工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)品也逐步 從原材料產(chǎn)品向社會(huì)消費(fèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，鋼鐵行業(yè)把銷售過程向用戶加工 制造過程的道工序或第二道工序延伸，這樣就使供應(yīng)商與用戶形 成了牢固的供貨渠道和不可分開的供應(yīng)鏈，而作為供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié) 的剪切配送加工產(chǎn)業(yè)的前景十分廣闊。 第五篇 加工配送：鋼鐵營(yíng)銷的新思路 2007-03-05 14-06 2 月 8 日，作為世博會(huì)重要的配套工程之一的世博村項(xiàng)目正 式開工建設(shè)，由此，世博會(huì)主要配套建設(shè)工程進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的階 段，這在鋼鐵業(yè)和鋼材流通領(lǐng)域引起較大反響，鋼材需求成為一大亮 點(diǎn)，為眾多鋼貿(mào)商所關(guān)注。 世博村位于世博會(huì)園區(qū)浦東區(qū)塊的東北角，規(guī)劃建設(shè)用地面 積約 30 公頃，總建筑面積約 54 萬平方米，由新建筑和老建筑改建所 組成。世博村的建設(shè)對(duì)包括鋼材在內(nèi)的建筑材料，要求達(dá)到節(jié)能、環(huán) 保，提供“綠色鋼材”，節(jié)能降耗。所以綠色的、節(jié)能型的鋼材，將 是世博村以及世博會(huì)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中所的鋼材，如高 強(qiáng)度的耐候鋼材、高強(qiáng)度熱軋 H 型鋼等，將率先受到青睞。從世博 村建設(shè)所體現(xiàn)的“科技世博”、“生態(tài)世博”的理念來看，要求鋼材供 應(yīng)方在鋼材的利用上有新的突破，因此鋼材的加工配送即按照工程建 設(shè)的節(jié)點(diǎn)提供鋼材，實(shí)施零庫(kù)存等等。新的項(xiàng)目對(duì)鋼材供應(yīng)商在鋼材 的加工、配送等方面提出了新的要求。 其實(shí)對(duì)于鋼材的加工配送并不是只有到了現(xiàn)階段才出現(xiàn)的要求， 早在 20 世紀(jì) 90 年代初，國(guó)內(nèi)一些主要鋼鐵企業(yè)就開始并借鑒和系統(tǒng) 研究國(guó)外先進(jìn)的加工配送銷售模式，如寶鋼等大型鋼鐵企業(yè)率先在華 南、華東地區(qū)的重點(diǎn)用戶中建立加工配送中心。經(jīng)過多年鋼材剪切（加 工）配送的發(fā)展，加工配送已成為鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品銷售向用戶延伸、建 立穩(wěn)定供貨渠道、形成供應(yīng)鏈的重要手段。 國(guó)內(nèi)鋼材加工配送中心現(xiàn)狀----遍地開花 記者近日在采訪湖南省規(guī)模的鋼鐵物流——湖南盛仕達(dá) 鋼鐵物流有限時(shí)了解到，加工配送是一種新興產(chǎn)業(yè)，也是企業(yè)產(chǎn) 生利潤(rùn)的第三源泉。對(duì)鋼鐵企業(yè)來講，它重要的功能就是建立了先 進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)，拉近了服務(wù)距離、滿足了用戶的需求，追求用戶利益、實(shí) 現(xiàn)雙贏。據(jù)湖南盛仕達(dá)鋼鐵鋼材加工中心負(fù)責(zé)人介紹，湖南盛仕達(dá)鋼 鐵集團(tuán)下屬的鋼材加工配送企業(yè)，是集鋼材加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送于一體 的特大型室內(nèi)加工倉(cāng)儲(chǔ)基地。引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)金屬分銷流通理念， 采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化鋼材加工、配送、管理的方式和國(guó)外先進(jìn)技術(shù)設(shè)， 為客戶提供國(guó)際化先進(jìn)的鋼材加工配送服務(wù)以及個(gè)性化采購(gòu)方案和 優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。 在采訪中記者還了解到，主要為客戶提供各類鋼材加工、配 送、儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，從型材的鋸切、彎曲、鋼板切割加工打孔、焊接、除銹，到板材橫 切、縱剪,包括產(chǎn)品包裝運(yùn)輸?shù)囊粭l龍服務(wù)。先進(jìn)的加工設(shè)保 證客戶 99%以上的鋼材利用率，減少?gòu)U料，從根本上節(jié)省了資源和客 戶的生產(chǎn)時(shí)間。湖南盛仕達(dá)鋼材加工中心的成立，使湖南盛仕達(dá)鋼鐵 集團(tuán)在保持原有鋼鐵貿(mào)易的領(lǐng)域上向現(xiàn)代化鋼鐵物流領(lǐng)域跨出了堅(jiān) 實(shí)一步，不僅滿足了集團(tuán)適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求，鋼板切割加工還加快了企 業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理流程。該負(fù)責(zé)人接著介紹了一下國(guó)內(nèi)鋼材加工配送中心 的建設(shè)情況。他說，目前我國(guó)已經(jīng)建成了鋼材加工配送中心超過 300 家，從投資和建設(shè)的角度看有 5 種類型： 1.國(guó)外企業(yè)在我國(guó)投資建設(shè)鋼材加工配送中心。近年來，國(guó)外鋼鐵企 業(yè)在中國(guó)建，有針對(duì)性地設(shè)立鋼材剪切配送中心，開展個(gè)性化、專 業(yè)化服務(wù)，幫助用戶降低采購(gòu)成本。如韓國(guó)浦項(xiàng)在華北、華東和華南 地區(qū)建有板卷加工中心，加工能力達(dá) 40 萬噸；日本商社從 1993 年起 在中國(guó)建立有 29 家鋼材加工中心，這些鋼材加工配送中心的主要服 務(wù)對(duì)象是外資、合資和臺(tái)資企業(yè)及一些較大規(guī)模的知名企業(yè)。 2.內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)投資建立鋼材配送中心。如寶鋼先后投資自建和合 資在、天津、廣州、杭州、青島、重慶、沈陽(yáng)、東莞等城市建立 了鋼材配送中心，年剪切配送能力已達(dá)到 100 萬噸。寶鋼面對(duì)國(guó)際鋼 鐵業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，選擇與國(guó)際同行業(yè)的戰(zhàn)略合作策略，2002 年與國(guó) 際知名日本三井物產(chǎn)簽訂了在中國(guó)共同發(fā)展鋼材加工配送業(yè)的 總協(xié)定和合資合同。據(jù)了解，未來 5 年內(nèi)，寶鋼的加工能力將達(dá)到 250 萬-300 萬噸，加工配送中心將達(dá)到 25-30 家；鞍鋼隨著冷軋和硅 鋼項(xiàng)目的改造和新建，全面實(shí)施建立剪切配送戰(zhàn)略，先后在、廣 東、山東、沈陽(yáng)建立了鋼材配送中心；攀鋼也在廣東等地建起剪切配 送中心；武鋼在 20 世紀(jì) 90 年代與日本三井合資在武漢建立了電工鋼 加工中心，近幾年開始系統(tǒng)制定和實(shí)施建立剪切配送中心的戰(zhàn)略，目 前擬在太倉(cāng)實(shí)施新建國(guó)內(nèi)規(guī)模、品種齊全的物流配 送中心；其他鋼也正在考慮建立鋼材剪切配送中心。 由此可以看出，寶鋼在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立了鋼材剪切配送網(wǎng)絡(luò)體系， 基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)穩(wěn)定的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)看出，國(guó)內(nèi)大鋼所建剪 切配送中心以家電、汽車行業(yè)配套為主，設(shè)先進(jìn)，剪切精度高、質(zhì) 量好，與用戶形成了供應(yīng)鏈。 3.使用家自建分條、模切、沖片、套裁、落料生產(chǎn)線。如造船、 集裝箱、大型汽車以及冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、電機(jī)等自建有鋼 材加工車間，作為企業(yè)產(chǎn)品的前工序，用于落料加工。 4.鋼材代理商投資建設(shè)鋼材剪切配送中心。代理商利用在資金和服務(wù) 手段上的優(yōu)勢(shì)，與鋼建立了穩(wěn)定的供貨關(guān)系，成為供需雙方的重要 中間橋梁。為了穩(wěn)定鋼和使用家的關(guān)系，代理商主動(dòng)投資建立倉(cāng) 儲(chǔ)和剪切配送中心，這一勢(shì)頭非常之快，設(shè)的檔次及加工質(zhì)量也越 來越高，國(guó)內(nèi)一些專業(yè)倉(cāng)庫(kù)、鐵路線已具了專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和剪切配送功 能。還有一些民間自發(fā)投資建設(shè)的鋼材配送中心。這主要是在較集中 的鋼材交易市場(chǎng)附近由民間自發(fā)投資建設(shè)剪切機(jī)組用于在鋼材交易 時(shí)按用戶需求進(jìn)行剪切加工。 5.主要城市社會(huì)自建鋼材加工配送中心。通過調(diào)查與分析，近年來， 我國(guó)自建鋼材剪切配送中心發(fā)展很快，加工能力已超過 1000 萬噸， 主要以加工薄規(guī)格冷熱板、電工鋼、鍍鋅、錫板、彩板為主。 加工配送中心建設(shè)中的問題----不容忽視 記者通過采訪了解到，目前國(guó)內(nèi)的鋼材加工配送中心在建設(shè)中仍 然面臨很多的問題，總結(jié)起來歸為以下四點(diǎn)。 ，選址是關(guān)鍵。因?yàn)檫x址的正確與否，直接關(guān)系到鋼材剪切 配送的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，選址時(shí)，首先要考慮企業(yè)產(chǎn)品的客戶群在哪些城 市和地區(qū)；其目前國(guó)內(nèi)在建的許多鋼材加工配送中心仍然面臨許多問 題，一應(yīng)考慮靠近水路、鐵路、公路等；其次與用戶距離越近越好， 與用戶門對(duì)門，這樣可為用戶降低采購(gòu)成本；第三，還應(yīng)認(rèn)真分 析和了解當(dāng)?shù)氐耐�行�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的布局情況以及社會(huì)同類產(chǎn)品的客戶、 潛在需求、爭(zhēng)取新的客戶市場(chǎng)；第四，應(yīng)考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度，如 廣東地區(qū)是一個(gè)鋼材加工集中度較高的地區(qū)，是我國(guó)家電業(yè)為發(fā)達(dá) 的地區(qū)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)外家電知名企業(yè)都有在廣東建基地的 計(jì)劃。中厚板切割預(yù)計(jì)未來 5~10 年廣東地區(qū)將成為全球的家電制造中心； 又如華東地區(qū)地處長(zhǎng)江三角洲，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、鋼材需求量 的地區(qū)，也是我國(guó)鋼材加工配送集中的地區(qū)。再如其他地區(qū)的鋼材 使用家的個(gè)性化服務(wù)也是選址的一個(gè)重要因素。 第二，加工精度、質(zhì)量。通過對(duì)幾家主要鋼材配送中心的調(diào) 研分析，可看出目前國(guó)內(nèi)鋼材加工配送的發(fā)展速度越來越快，在發(fā)展 過程中出現(xiàn)了“三高”，剪切線的技術(shù)裝水平越來越高、產(chǎn)品加工 精度越來越高、加工專業(yè)化程度越來越高，特別是華南、華東地區(qū)近 期新建或擬建剪切線所選設(shè)一般為技術(shù)裝水平較高的日本、韓 國(guó)、意大利、俄羅斯等國(guó)家的設(shè)。 第三，加工能力在品種、厚度上要有優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)所 建的鋼材加工配送中心的加工能力均在 10-20 萬噸/a 左右，這主要應(yīng) 看市場(chǎng)需求情況及個(gè)性服務(wù)量，還應(yīng)考慮未來需求。如杭鋼每年綜合 加工能力在 20 萬噸；攀鋼鋼材剪切配送中心年加工能力在 15 萬噸； 日本新日鐵、韓國(guó)浦項(xiàng)、中國(guó)臺(tái)灣省中鋼等鋼鐵企業(yè)在廣東、、 等地設(shè)立的剪切配送中心年加工配送能力基本在 10 萬-20 萬噸， 加工的產(chǎn)品均為冷板、電工鋼等，厚度均在 0.15-4mm 之間。因此， 企業(yè)在擬建鋼材剪切配送中心時(shí)，應(yīng)考慮厚板的加工配送。 第四，招投標(biāo)是設(shè)采購(gòu)的方式。從寶鋼的成功經(jīng)驗(yàn)來看， 鋼材剪切加工配送中心所用設(shè)大多采取招標(biāo)方式。目前國(guó)際上除溫 格爾外，還有意大利菲米、西班牙菲戈、美國(guó)吉瑞、韓國(guó)大鉉、 中國(guó)臺(tái)灣省等設(shè)供應(yīng)商。 加工配送中心的發(fā)展趨勢(shì)----前程似錦 有關(guān)專家在接受記者采訪時(shí)預(yù)測(cè)，各地鋼材市場(chǎng)的鋼鐵物流基 地，正向大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，在寶山、廣東樂從 等一批鋼材市場(chǎng)形成品牌效應(yīng)后，一些地區(qū)結(jié)合自身區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展定 位，著手整體戰(zhàn)略規(guī)劃并加以實(shí)施，大力發(fā)展以鋼鐵研發(fā)、鋼鐵貿(mào)易、 鋼鐵物流、鋼鐵會(huì)展、鋼鐵文化等為重點(diǎn)的生產(chǎn)性服務(wù)中心。未來提 升鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施之一，是大力發(fā)展鋼材加工配送為代表的現(xiàn) 代物流，提高鋼材流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集中度。 目前國(guó)際上鋼鐵企業(yè)主要通過完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和加工配送中心 來提高服務(wù)，發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼鐵經(jīng)銷商則主要通過對(duì)產(chǎn)品的二次生產(chǎn)， 即加工、配送，在延伸服務(wù)中獲取效益。 我國(guó)具有一定程度專業(yè)化、加工質(zhì)量較好的鋼材加工配送中心已 超過 200 家，主要分布在華東、華南和華中地區(qū)。但是目前國(guó)內(nèi)鋼材 加工配送還存在不少問題，如經(jīng)營(yíng)方式不適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，布局分 散未形成網(wǎng)絡(luò)體系，信息化程度低以及深加工能力不強(qiáng)等。在信息技 術(shù)支持下，國(guó)內(nèi)要發(fā)展基于供應(yīng)鏈的鋼材加工配送中心，需要實(shí)現(xiàn)客 戶化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、一體化。 總之，未來鋼鐵產(chǎn)品的質(zhì)量越來越高，鋼材資源也越來越豐富， 在資源和質(zhì)量均能滿足用戶需求時(shí)，物流配送必將成為未來發(fā)展方 向。 短評(píng) 鋼材加工配送中心謹(jǐn)防重復(fù)建設(shè) 在現(xiàn)代物流理念日益深入的今天，傳統(tǒng)的鋼鐵流通模式正受到極 大的挑戰(zhàn)，鋼鐵產(chǎn)品的流通方式開始由以前的鋼→各級(jí)經(jīng)銷商→ 終用戶，向符合現(xiàn)代物流模式的鋼→鋼材加工配送中心→終用戶 演變。 在這一過程中，鋼材加工配送中心的大規(guī)模建設(shè)不可或缺，但一 定要有一個(gè)合理的規(guī)劃布局，而目前的現(xiàn)狀不容樂觀，主要表現(xiàn)在： 鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在建。大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)正在努力提高產(chǎn)品的直銷 比例，其手段就是在各地建設(shè)高水平的鋼材加工配送中心，提高 其輻射能力，實(shí)現(xiàn)銷地加工配送，為用戶提供“零距離”服務(wù)。比如 武鋼江北鋼材加工配送基地已經(jīng)動(dòng)工，武鋼(重慶)鋼材加工配送中心 項(xiàng)目 2006 年 3 月份簽約，而寶鋼、鞍鋼等也在全國(guó)許多大中城市建 立了鋼材加工配送中心。 鋼鐵流通企業(yè)在建。目前，為了保住和擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，稍 具規(guī)模的鋼材經(jīng)銷商都已建成或正在投資興建鋼材剪切加工生產(chǎn)線。 在一個(gè)成型的鋼材市場(chǎng)，往往有多家甚至十幾家具有剪切加工能力的 流通企業(yè)。 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在建。一些擁有鐵路專用線的倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)運(yùn)紛紛拓展 自己的營(yíng)業(yè)范圍，利用自己得天獨(dú)厚的運(yùn)輸資源優(yōu)勢(shì)，配套上馬鋼材 剪切加工生產(chǎn)線后，一方面可以為鋼材使用家提供鋼材加工配送服 務(wù)，另一方面可以吸引更多的經(jīng)銷商，擴(kuò)大其租賃業(yè)務(wù)。 終端用戶在建。一些鋼鐵行業(yè)的大型下游企業(yè)（如機(jī)械制造業(yè)等）， 紛紛投資興建大型鋼材加工配送中心，一方面滿足企業(yè)內(nèi)部的加工需 求，另一方面也向社會(huì)提供鋼材加工配送服務(wù)，培育自己額外的經(jīng)濟(jì) 增長(zhǎng)點(diǎn)。 由此不難看出，鋼材加工配送中心的建設(shè)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)前所未 有的高潮。在這種熱潮下，我們必須保持清醒的頭腦，謹(jǐn)防鋼鐵、水 泥等行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)的歷史再一次重演。 尤其應(yīng)該引起注意的是，在已建成的鋼材配送中心和剪切加工生 產(chǎn)線中，設(shè)利用率很低，尤其是一些中小企業(yè)的剪切生產(chǎn)線，大部 分時(shí)間在閑置，這就大幅提高了鋼材流通成本，造成了極大的浪費(fèi)， 這是與現(xiàn)代物流理念格格不入的。 歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，鋼材加工配送中心的盲目重復(fù)建設(shè)，必然會(huì) 加劇加工配送生產(chǎn)能力的嚴(yán)重過剩，延緩結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步 伐，造成資金和資源配置上的巨大浪費(fèi)。一旦市場(chǎng)需求發(fā)生變化，勢(shì) 必導(dǎo)致鋼材加工配送行業(yè)和相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，不利于企業(yè)和整個(gè)行 業(yè)的健康發(fā)展。
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